DEMANDER CONSEIL MAINTENANT, SANS ENGAGEMENT
UN ÉCHANGE PROFESSIONNEL VAUT TOUJOURS LA PEINE
“Vous êtes en train de planifier votre projet de transport lourd? Nous nous ferons un plaisir de vous soutenir lors d’un entretien sans engagement. Pour vous aider à prendre dès maintenant les bonnes décisions et à franchir avec succès les étapes importantes, nous partageons avec vous notre expertise et notre expérience.”
Prestations de service complètes
- Des solutions individuelles, économiques et optimisées pour le client
- Elaboration de bases pour les décisions concernant les variantes
- Planification et ingénierie de projet
- Transport, mise en place et montage dans le cadre du concept Full-Service
- Équipement optimal (lève-torons, unités de pose, grues mobiles et sur chenilles, installations de levage, SPMT)
APERÇU DU PARC AUTOMOBILE D’ETE
MANUEL TECHNIQUE
Pour pouvoir évaluer rapidement les appareils adéquats, le manuel technique est disponible avec un registre d’aperçu pratique. Disponible en format numérique, également sous forme de PDF interactif. Sur plus de 300 pages, vous trouverez notre gamme de produits lourds en un coup d’œil, y compris des dessins techniques & des tableaux de dimensions. Nos chefs de projet se tiennent à votre disposition pour toute information complémentaire.
Profitez de l’expérience de nos spécialistes
Interlocuteur dans le domaine des techniques de levage et de déplacement
Michael Dudler
Bereichsleiter Schwergut
Geschäftsleitung
Dipl. Ingénieur civil ETS/HES / Dip. Ingénierie économique. GH/EMBA
- Plusieurs années d’activité dans la logistique des charges lourdes (grues mobiles & sur chenilles, transports spéciaux, technique de levage & de déplacement)
- Longue expérience ou activité dans la direction de projets et la direction technique dans la construction et la déconstruction de ponts
- Conception et construction de coffrages, d’échafaudages d’apprentissage et d’échafaudages spéciaux (chariots de coffrage composites, échafaudages d’avance et de chute, coffrages grimpants, etc.)
Andreas Schönenberger
Projekteitung Raupenkrane / Hebe- und Verschiebetechnik
Kranarbeiten
BSc Technique des machines ZFH
- Plusieurs années d’activité dans la logistique des charges lourdes (grues mobiles & sur chenilles, transports spéciaux, technique de levage & de déplacement)
UNE PRÉCISION ET UNE FIABILITÉ APPRÉCIÉES DANS TOUTE LA SUISSE
IMPRESSIONS DES MISSIONS DE LEVAGE ET DE DÉPLACEMENT
- COLLABORATEURS DE HAUT NIVEAU
- 173
- INTERVENTIONS LOURDES P.A.
- 40’000
- VÉHICULES LOURDS
- 268
EMIL EGGER, PROFESSIONNEL DES MATÉRIAUX LOURDS
Remplacement du pont de Biber à Biberbrugg avec une grue de 1000 tonnes
Du 30 septembre au 2 octobre, de nombreux curieux ont suivi les travaux de remplacement du pont de castors vieux de 60 ans à Biberbrugg. Toneatti AG a réalisé les travaux planifiés de longue date en collaboration avec des sous-traitants, comme EMIL EGGER. Après le démontage de l’ancien pont, le nouveau pont de castor, long de 17 m et pesant 240 tonnes, a ensuite été posé au millimètre près.
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Grue tout-terrain Tadano AC 7.450-1 Utilisation à Dübendorf
Grue mobile Tadano AC 7.450-1 en action sur le chantier d’un immeuble à Dübendorf. En raison de l’espace restreint, il fallait une grue compacte avec une hauteur de levage énorme, capable d’ériger des grues de construction jusqu’à 100 mètres.
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Le montage de la tour panoramique de 42 m de haut a été achevé en trois étapes.
Le bois utilisé pour la construction de la tour provient directement de la forêt de Hardwald. Environ 310 mètres cubes de bois ont été transformés. La tour entière pèse au total 190 tonnes. Le défi d’empiler les éléments préfabriqués lourds et volumineux de 42 tonnes chacun a été relevé grâce aux travaux de grutage d’EMIL EGGER AG. Les modules ont été montés les uns sur les autres en trois étapes jusqu’à une hauteur de 42 m à l’aide d’une grue pneumatique de 450 tonnes.
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Quand le plus petit devient soudain le plus grand
Aujourd’hui, notre plus petite mini-grue sur chenilles C6 a été très grande et ce, à plus de 2500 m d’altitude. M. sur l’emblème de la Suisse orientale – le Säntis.
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Excavation, chargement et évacuation du Polybahn à Zurich
Nous sommes également très occupés pendant la semaine, par exemple à creuser, charger et évacuer le Polybahn à Zurich. Avec l’ETE, la révision est sûre.
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Un passage souterrain de plusieurs tonnes déplacé au millimètre près
La grue sur chenilles LR 11000 de 1000 tonnes d’EMIL EGGER a pu prouver une fois de plus, en collaboration avec l’équipe de pointe, tout ce qu’il est possible de faire.
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EMIL EGGER Logistique des colis lourds pour la STEP de Worblental
Sur mandat de Stiefenhofer AG, construction de réservoirs, EMIL EGGER a pu transporter ces derniers jours trois réservoirs de stockage de 14,6 x 4,2 x 4,0 m chacun, d’une capacité de 28,5 tonnes, de Bonaduz à Worblaufen, à la STEP de WORBLENTAL, et les placer avec précision à l’aide de deux grues sur pneus.
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Remplacement de trois anciens ponts métalliques RHB par ETE logistiqe des grues
Moritz, dans le canton suisse des Grisons, une grue sur chenilles Liebherr de type LR 11000 a installé un pont ferroviaire de 176 tonnes. Cette grue sur chenilles, la plus puissante de Suisse, appartient à l’entreprise de logistique et de transport EMIL EGGER AG et a effectué le travail à près de 2 000 mètres d’altitude dans les Alpes – en raison du manque de place, avec une configuration d’équipement exceptionnelle. Au total, trois ponts en treillis vieillissants des Chemins de fer rhétiques ont été remplacés par la grue Liebherr.
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Une grue sur chenilles de 1000 tonnes en action lors du recouvrement d’une autoroute
En automne 2021, la grue sur chenilles LR 11000 d’EMIL EGGER AG a recouvert l’autoroute A1 à Saint-Gall sur une longueur d’environ 190 mètres. Il s’agissait de placer au millimètre près 186 poutres en béton précontraint pesant 85 tonnes et mesurant 30 m de long.
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Démontage et remontage d’une turbine hydroélectrique révisée
Démontage et remontage d’une turbine hydroélectrique révisée de la centrale de Matte sur l’Aar à Berne.
EMIL EGGER a démonté l’appareil de guidage et la roue d’un poids total de 24 t et les a transportés de Berne à Kriens, dans l’usine de fabrication d’ANDRITZ, pour une révision générale.
Après la révision, nous avons remis la turbine à sa place et nous nous sommes également chargés du montage à l’aide d’une grue sur pneus.
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